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对减速机使用齿轮润滑油时要注意哪些

来源:泰隆减速机股份有限公司  发布日期:2019-05-16 09:22  点击:0
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  减速机齿轮损坏的主要原因是由于磨损造成的。为了降低减速机齿轮的磨损,通常人们是对其添加润滑油,以起到降低摩擦阻力、减小磨损的作用。那么对减速机使用齿轮润滑油时要注意哪些?

对减速机使用齿轮润滑油时要注意哪些

  1。对于稀油集中润滑的减速机系统,由于润滑油或油箱温度有较为严格的要求,通常采用冷却器(蒸汽冷却)或冷却盘管(水冷却)使之冷却。虽然要求齿轮油有较好的抗乳化性能,但油中渗入相当数量的水后,极易使油品乳化,加有极压抗磨剂的齿轮油乳化后,添加剂被水解或沉淀分离而失去原有性能,并产生有害物质,使齿轮油迅速变质、失去使用性能。因此乳化的油品绝对不可以继续使用。对于水(或汽)冷却的润滑系统一定要注意防止水(汽)泄漏,以免对减速机造成不必要的损伤。

  2。对于采用泵进行循环润滑的减速机系统,要注意泵的压差并及时清理滤网。如果在短时间内泵的压差较大,或清理滤网的频次明显增加,并且滤网上的油泥、金属磨屑明显增多,一定意义上说明润滑油的使用状态不是很好。除了材料、设计方面的问题外,可以说润滑油选用得不够合理:一是粘度不够合适,二是可以用重负荷代替中负荷,即选用高一档次的齿轮油,效果会明显好转。

需要避免新油倒入旧油的混用

  3.需要避免新油倒入旧油的混用(而非按规定进行补油),或因粘度下降但为了达到某一粘度而加入高粘度油的做法。这样做,可能会有一些短期效果,但油品的使用性能会明显下降,同时使设备的润滑条件变差,导致磨损增加,一定意义上会缩短设备的使用寿命。另外,可能因为主剂不同,混用时发生添加剂“打架”的事情,使添加剂应起的作用相互抵消,对设备造成的后果则不堪设想。

  4。关于更换油周期问题,从理论上讲,换油期短,能更好地减小摩擦副磨损并延长设备的使用寿命,同时为保证其正常运转提供了一个必要条件。但从经济效益的角度出发,应更准确、有效地使用油品。是否换油、何时换油,除了遵循换油期规定外,还应依据设备的开工时间、开工率等因素考虑,从而使油品最大限度地发挥使用。

  5.要定期监测用油设备的油温、振动、噪音等问题。因为润滑条件变差造成齿面损伤时,均可直接导致振动及噪音明显加强

  粘度的选择

  粘度是齿轮油的一个较为重要的理化指标,齿轮的啮合速度是选择粘度的主要指标。适宜的减速机齿轮油粘度,应使润滑油的内摩擦小,致使齿轮表面磨损及传动噪音、振动等大为减小。

  还原剂润滑剂的粘度主要由基础油和粘度指数改进剂实现。润滑基础油的粘度与分子结构和分子量有关:平均分子量越大,油的粘度越大。就基础油而言,矿物油型润滑油包括由石蜡基原油精制的三种润滑油,由环烷基原油精制的润滑油和由中间原油精制的润滑油。由石蜡基原油精制的润滑油具有比其他两种更好的粘温性能。良好的增粘剂不仅需要高的增粘能力,良好的剪切稳定性,还需要良好的低温性能和热氧化稳定性。由于剪切应力下聚合物主链断裂和分子量降低,剪切稳定性差的粘着剂对磨损和燃料消耗有一系列影响,这使得油稀薄。对于相同粘度等级的润滑油,如果使用非精制基础油而不是非常好的粘合剂,尽管可以调节它们以达到一定的粘度标准,但粘度温度和剪切稳定性等性能不好。 ,也未达到预期的使用期限。因此,对于低速重型水泥减速机,尽量避免使用这类润滑油,并选择优质的高档润滑油,因为其基础油和粘合剂都比较好。

齿轮油的粘度越大

  齿轮油的粘度越大,对齿面的各种损坏的保护越强,因此减速器的磨损越小。但是,粘度太大,磨粒不易沉淀,这降低了润滑油在牙齿表面上的冲洗作用和吸热冷却效果,导致润滑不良。同时,悬浮在油中的磨料颗粒进入啮合区,这容易引起磨损。另外,如果粘度太大,则传输阻力增加,齿面温度升高,并且功耗增加。通常,粘度增加一级,能量消耗增加约1%至5%,并且油的稳定性和抗乳化性均降低。然而,高粘度在降低噪音和防止漏油方面具有明显的益处。此外,负载不均匀,频繁启动和在高温环境下运行的设备应具有稍高的粘度。

  综上所述,减速机应选用合适粘度的高档润滑油。对于低速和重载的大型减速器,应尽可能使用极压式重载齿轮油,因为它具有比中载齿轮油更好的极压耐磨性,热氧化稳定性,防腐蚀性和防腐性。防锈和优异的抗乳化性能使其易于在齿轮的啮合表面上形成化学薄膜,从而保护齿面并最小化减速器的磨损。

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